雅康高速大渡河兴康特大桥

雅西高速干海子特大桥

　　在“重大的高速公路刷新——贺喜刷新凋谢40周年大型展览”第五展区第二单元中，有2张照片让人难忘。连成

　　一张是网天被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片；另一张则是正在放松建树的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。

　　照片中揭示的堑日“超级工程”气焰恢宏，使人震撼，后变而在这些“超级工程”的天堑眼前，是高速公路建树者们“工匠肉体”的集聚，是连成沿线公共睁开致富的笑颜，更是网天国家实力的展现。

　　穿梭山水胜景  天险变天堑

　　雅安至西昌，堑日沿干海子隧道前行，后变道路如巨龙绕山俯冲，天堑犹在云端。高速公路紧接着是连成干海子特大桥，道路再次盘旋俯冲。网天

　　站在高处，干海子特大桥如巨无霸“过山车”，忽而山巅奔流，忽而消逝在隧道……

　　这多少天，气温骤降，皑皑白雪更是削减了它怪异的颜色。

　　干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，是天下上最长的钢管桁架梁公路桥。

　　“从妄想到开工，干海子特大桥用了6年，也缔造了4个天下第一的记实。” 四川省交通厅公路妄想钻研院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的妄想者之一，他说，这条全长240公里的高速公路，经四川盆地边缘向横断山区俯冲，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里，最大高差达1500米以上，逾越青衣江、大渡河、安定河等水系以及12条地震断裂带，公路穿梭在无际无际之间，周围山峦重叠、阵势险要。

　　从成都到西昌，途经雅西高速，汽车刚驶出隧道，又驶上大桥，忽隐忽现，以干海子特大桥、铁寨子双螺旋隧道、腊八斤大桥、泥巴山隧道最为驰名。

　　其中，腊八斤沟特大桥，其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称；泥巴山隧道长约10公里，有着“西南第一长隧”之称；干海子以及铁寨子双螺旋隧道为国内初创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现为了在4公里的“V”形峡谷规模内不断俯冲450米，为处置道路俯冲、克制海拔高差提供了新范本……

　　雅西高速公路从海拔630米俯冲到3200米，这2600米的海拔落差，象征着公路每一缩短1公里，平均海拔便回升7.5米，因此患上名“天梯高速”、“云端上的高速”。

　　雅西高速不光是一条高速公路，沿途秀美的风物，搜罗龙苍沟、汉源湖、孟获城、彝海等，排汇了大批游客返回。当地公共由此睁开遨游财富，走上致富路。

　　这条高速公路穿梭山水胜景，连公路自己也成为一道风物。

　　雅西高速公路的通车，实现为了京昆高速公路四川境内全线贯串，是四川又一条北上南下的大通道，更将成都平原以及攀西裂谷牢牢分割在一起，有利于四川的周全睁开。

　　雅西高速公路为四川经济的又一次着落插上同党，实现成都都市群以及攀西都市的散漫，为攀枝花、西昌等地的中间经济带来机缘以及睁开空间；也为四川攀西遨游排汇更多的投资资源，向众人揭示攀西配合的人文风情、阳光资源。

　　未来，雅西高速还将不断发挥它的重大熏染，雅安、西昌、攀枝花等都市，势必迎来经济着落的美不雅明天。

　　一起穿山越岭过大河

　　圆康藏高速梦

　　假如说雅西高速是“云端上的高速”，那末，联通成都平原与川西高原的雅康高速则终清晰甘孜地域欠亨高速的历史，圆了康藏高速梦。

　　比起雅西高速，雅康高速的建树难度更大。

　　“这段路的建树，便是在攀登高速公路建树的珠峰。”在对于雅康高速公路建树妨碍一再实地审核后，多位公路建树专家给出这样的评估，“这段路把种种技术难题处置了，其余中间修高速路根基不在话下。”

　　雅康高速公路名目地处四川盆地向青藏高原快捷俯冲地域，名目建树面临着地形条件极其重大、地质条件极其重大、天气条件极其卑劣、生态情景极其单薄结子、工程建树极其难题“五个极其”的严酷挑战以及魔难。

　　海拔快捷俯冲，地貌规范重大多样，地形狭窄陡峻，沟壑纵横、笔直重大，道路在无际无际中布设，需穿梭狭窄河谷以及高大山体。该名目全线桥隧比逾越80%。

　　位于高烈度地震地域，需穿梭龙门山断裂带、安定河断裂带等多条地域大断裂带，地域内滑坡、倒塌、泥石流等不良地质极其多。名目建树必需短缺运用斗极卫星对于地灾情景妨碍实时监测。

　　穿梭差距的天气垂直扩散带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等卑劣天气影响光阴长，早晚温差达15℃。车行此间，可能感触四季变更。

　　紧邻大熊猫栖身地做作呵护区，穿梭省级珍稀鱼类呵护区，情景敏感点多，工程实施带来植被呵护等下场。名目初创了反向开挖专长隧道斜井的施工措施。

　　去年12月31日，雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行，终清晰甘孜地域欠亨高速的历史。

　　在2018年，雅康高速公路泸定至康定段建树不断增长。

　　展览中的图片，仍是大渡河兴康特大桥刚开始妨碍钢桁梁吊装施工时的场景。如今，大渡河兴康特大桥的主体工程已经开工。

　　大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷，高海拔、地震高烈度地域，施工条件难题。全桥长1411米，主跨1100米，接管钢混叠合桥道系，总造价逾越10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

　　大渡河兴康特大桥主体工程的实现，为雅康高速公路全线按妄想通车运行打下坚贞的根基。

　　未来，经由高速公路的联通，川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步延迟，为沿线经济社会睁开助力，为社会调以及晃动护航。

　　雅安日报/北纬网记者  周昆  黄伟